Agy plane

Décollage de parapente à 1 275 m, orienté N NE SO O NO. Prévision AROME et ARPEGE de Météo-France, lue au déco avec les seuils affichés.

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Itinéraire aussi avec Plans (Apple) ou OpenStreetMap.

Altitude: 1 275 m
Orientations: N NE SO O NO
Coordonnées: 46.07970, 6.61907

Rose : secteur plein = orientation bonne, hachuré = possible. Les orientations viennent des pilotes qui ont renseigné la base ; elles peuvent manquer ou vieillir.

Atterrissages répertoriés autour

La base ne dit pas quel atterrissage va avec quel décollage : c’est au pilote de choisir le sien, et l’application évalue le vent au poser une fois ce choix fait.

Terrain	Altitude	Distance	Fiche
Agy plane - Attéro de secours	488 m	3 km	FFVL
Atterrissage FFVL Arache	960 m	4,6 km	FFVL
Atterrissage FFVL Carroz d'Arache "Flocon Vert"	1 144 m	6,7 km	FFVL
Atterrissage FFVL de Samoëns	689 m	7,3 km	FFVL
atterrissage FFVL Mieussy "la ferme"	600 m	9,2 km	FFVL

Fiabilité de la prévision près d’ici

Le vent à 10 m prévu la veille par AROME, comparé à ce que mesurent les balises voisines, de 8 h à 19 h : part des heures à ± 5 km/h de la mesure.

Balise	Distance	Jours	Heures	À ± 5 km/h	Écart moyen
Croix d’Agy 1280m	0 km	23	267	91 %	2,7 km/h
Les Carroz 1850m	7 km	29	345	88 %	2,4 km/h
Windbird 2136	7,4 km	29	345	99 %	1,8 km/h

« Échantillon court » : moins de 15 jours ou 60 heures, une première indication et pas une mesure. Une balise mesure le vent là où elle est — souvent à l’atterrissage, parfois dans une autre vallée, rarement au déco. Comment lire ces chiffres (page expérimentale).

Ce que montre la prévision

L’application lit le modèle AROME de Météo-France (maille d’environ 2,5 km, jusqu’à J+2) puis ARPEGE (jusqu’à J+4) au point du déco, heure par heure : vent au déco et en altitude, rafales, thermiques et plafond, nuages, pluie, fœhn, et le vent à l’atterrissage choisi. Chaque indicateur affiche sa valeur ET son seuil ; le meilleur verdict s’appelle « sous les seuils », jamais « ça vole ».

Le modèle ne voit pas le relief réel. Cet outil signale des conditions défavorables dans la prévision ; il ne valide jamais un vol. L’observation sur site reste la seule référence.