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Allevard-les Plagnes

Décollage de parapente à 2 066 m, orienté S SO. Prévision AROME et ARPEGE de Météo-France, lue au déco avec les seuils affichés.

Ouvrir la prévision du déco Itinéraire

Itinéraire aussi avec Plans (Apple) ou OpenStreetMap.

Altitude: 2 066 m
Orientations: S SO
Coordonnées: 45.38780, 6.14750

Rose : secteur plein = orientation bonne, hachuré = possible. Les orientations viennent des pilotes qui ont renseigné la base ; elles peuvent manquer ou vieillir.

Atterrissages répertoriés autour

La base ne dit pas quel atterrissage va avec quel décollage : c’est au pilote de choisir le sien, et l’application évalue le vent au poser une fois ce choix fait.

Terrain	Altitude	Distance	Fiche
Val pelouse - molliet	713 m	5,8 km	FFVL
Atterissage de la Digue	496 m	6,3 km	FFVL
Atterrissage FFVL St-Pierre d'Allevard	506 m	7,3 km	FFVL
Atterrissage FFVL de Détrier	352 m	7,7 km	FFVL

Fiabilité de la prévision près d’ici

Le vent à 10 m prévu la veille par AROME, comparé à ce que mesurent les balises voisines, de 8 h à 19 h : part des heures à ± 5 km/h de la mesure.

Balise	Distance	Jours	Heures	À ± 5 km/h	Écart moyen
Allevard 1550m	2,6 km	27	321	85 %	3,1 km/h
Val Pelouse 1879 m	4,3 km	29	345	70 %	4 km/h

« Échantillon court » : moins de 15 jours ou 60 heures, une première indication et pas une mesure. Une balise mesure le vent là où elle est — souvent à l’atterrissage, parfois dans une autre vallée, rarement au déco. Comment lire ces chiffres (page expérimentale).

Autres décollages à moins de 5 km

Allevard-south takeoff 1 549 m, 2,6 km
Allevard-Malatrait 1 409 m, 3,3 km
Val Pelouse 1 696 m, 4 km

Ce que montre la prévision

L’application lit le modèle AROME de Météo-France (maille d’environ 2,5 km, jusqu’à J+2) puis ARPEGE (jusqu’à J+4) au point du déco, heure par heure : vent au déco et en altitude, rafales, thermiques et plafond, nuages, pluie, fœhn, et le vent à l’atterrissage choisi. Chaque indicateur affiche sa valeur ET son seuil ; le meilleur verdict s’appelle « sous les seuils », jamais « ça vole ».

Le modèle ne voit pas le relief réel. Cet outil signale des conditions défavorables dans la prévision ; il ne valide jamais un vol. L’observation sur site reste la seule référence.