Flegere

Décollage de parapente à 2 345 m, orienté SE S (E SO possible). Prévision AROME et ARPEGE de Météo-France, lue au déco avec les seuils affichés.

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Itinéraire aussi avec Plans (Apple) ou OpenStreetMap.

Altitude: 2 345 m
Orientations: SE S, E SO possible
Coordonnées: 45.96850, 6.87650

Rose : secteur plein = orientation bonne, hachuré = possible. Les orientations viennent des pilotes qui ont renseigné la base ; elles peuvent manquer ou vieillir.

Atterrissages répertoriés autour

La base ne dit pas quel atterrissage va avec quel décollage : c’est au pilote de choisir le sien, et l’application évalue le vent au poser une fois ce choix fait.

Terrain	Altitude	Distance	Fiche
Atterrissage FFVL Bois du Bouchet	1 045 m	4,4 km	FFVL
Chamonix - le savoy	1 049 m	4,6 km	FFVL
Les houches - Gravière	993 m	8,7 km	FFVL

Fiabilité de la prévision près d’ici

Le vent à 10 m prévu la veille par AROME, comparé à ce que mesurent les balises voisines, de 8 h à 19 h : part des heures à ± 5 km/h de la mesure.

Balise	Distance	Jours	Heures	À ± 5 km/h	Écart moyen
Déco Planpraz Chamonix 1958m	4 km	29	345	88 %	2,7 km/h
Chamonix Ensa	4,8 km	29	345	59 %	5,1 km/h
Plan de l’aiguille 2280m	7,4 km	25	298	59 %	4,6 km/h

« Échantillon court » : moins de 15 jours ou 60 heures, une première indication et pas une mesure. Une balise mesure le vent là où elle est — souvent à l’atterrissage, parfois dans une autre vallée, rarement au déco. Comment lire ces chiffres (page expérimentale).

Autres décollages à moins de 5 km

Plan Praz/ Brevent (Chamonix) 1 927 m, 4 km

Ce que montre la prévision

L’application lit le modèle AROME de Météo-France (maille d’environ 2,5 km, jusqu’à J+2) puis ARPEGE (jusqu’à J+4) au point du déco, heure par heure : vent au déco et en altitude, rafales, thermiques et plafond, nuages, pluie, fœhn, et le vent à l’atterrissage choisi. Chaque indicateur affiche sa valeur ET son seuil ; le meilleur verdict s’appelle « sous les seuils », jamais « ça vole ».

Le modèle ne voit pas le relief réel. Cet outil signale des conditions défavorables dans la prévision ; il ne valide jamais un vol. L’observation sur site reste la seule référence.