Accueil › Décollages › Gemona - Mt.Cuarnan

Gemona - Mt.Cuarnan

Décollage de parapente à 1 170 m, orienté S SO. Prévision AROME et ARPEGE de Météo-France, lue au déco avec les seuils affichés.

Ouvrir la prévision du déco Itinéraire

Itinéraire aussi avec Plans (Apple) ou OpenStreetMap.

Altitude: 1 170 m
Orientations: S SO
Coordonnées: 46.27280, 13.17430

Rose : secteur plein = orientation bonne, hachuré = possible. Les orientations viennent des pilotes qui ont renseigné la base ; elles peuvent manquer ou vieillir.

Atterrissages répertoriés autour

La base ne dit pas quel atterrissage va avec quel décollage : c’est au pilote de choisir le sien, et l’application évalue le vent au poser une fois ce choix fait.

Terrain	Altitude	Distance	Fiche
Atterraggio Godo	—	2,7 km	OSM
Atterraggio Orvenco	—	3,4 km	OSM
Atterraggio Bordano	—	6 km	OSM
Atterraggio Plan di Paluz	—	6,7 km	OSM
Atterraggio Bernadia	—	9,9 km	OSM

Fiabilité de la prévision près d’ici

Le vent à 10 m prévu la veille par AROME, comparé à ce que mesurent les balises voisines, de 8 h à 19 h : part des heures à ± 5 km/h de la mesure.

Balise	Distance	Jours	Heures	À ± 5 km/h	Écart moyen
Decollo Cuarnan 1180m	0,2 km	29	345	57 %	4,9 km/h
Windbird 2130	6,3 km	29	345	83 %	2,8 km/h
Decollo San Simeone 1150m	8,5 km	29	345	68 %	4,1 km/h

« Échantillon court » : moins de 15 jours ou 60 heures, une première indication et pas une mesure. Une balise mesure le vent là où elle est — souvent à l’atterrissage, parfois dans une autre vallée, rarement au déco. Comment lire ces chiffres (page expérimentale).

Ce que montre la prévision

L’application lit le modèle AROME de Météo-France (maille d’environ 2,5 km, jusqu’à J+2) puis ARPEGE (jusqu’à J+4) au point du déco, heure par heure : vent au déco et en altitude, rafales, thermiques et plafond, nuages, pluie, fœhn, et le vent à l’atterrissage choisi. Chaque indicateur affiche sa valeur ET son seuil ; le meilleur verdict s’appelle « sous les seuils », jamais « ça vole ».

Le modèle ne voit pas le relief réel. Cet outil signale des conditions défavorables dans la prévision ; il ne valide jamais un vol. L’observation sur site reste la seule référence.