Mont d'alambre

Décollage de parapente à 1 554 m, orienté S SO. Prévision AROME et ARPEGE de Météo-France, lue au déco avec les seuils affichés.

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Itinéraire aussi avec Plans (Apple) ou OpenStreetMap.

Altitude: 1 554 m
Orientations: S SO
Coordonnées: 44.91530, 4.15917

Rose : secteur plein = orientation bonne, hachuré = possible. Les orientations viennent des pilotes qui ont renseigné la base ; elles peuvent manquer ou vieillir.

Atterrissages répertoriés autour

La base ne dit pas quel atterrissage va avec quel décollage : c’est au pilote de choisir le sien, et l’application évalue le vent au poser une fois ce choix fait.

Terrain	Altitude	Distance	Fiche
Mont d'Alambre	1 343 m	1,1 km	FFVL
Roches des Cuzets	1 302 m	3,5 km	FFVL
Mont Mézenc	1 363 m	3,7 km	FFVL
Chaudeyrolles	1 242 m	3,9 km	FFVL
Saint-Clément	1 023 m	9,5 km	FFVL

Fiabilité de la prévision près d’ici

Le vent à 10 m prévu la veille par AROME, comparé à ce que mesurent les balises voisines, de 8 h à 19 h : part des heures à ± 5 km/h de la mesure.

Balise	Distance	Jours	Heures	À ± 5 km/h	Écart moyen
Déco Nord Chaudeyrolles 1380m (échantillon court)	3,5 km	2	23	74 %	5,2 km/h

« Échantillon court » : moins de 15 jours ou 60 heures, une première indication et pas une mesure. Une balise mesure le vent là où elle est — souvent à l’atterrissage, parfois dans une autre vallée, rarement au déco. Comment lire ces chiffres (page expérimentale).

Autres décollages à moins de 5 km

Mont mezenc 1 735 m, 2,7 km
Roches des cuzets 1 560 m, 3,3 km
Chaudeyrolles 1 380 m, 3,4 km

Ce que montre la prévision

L’application lit le modèle AROME de Météo-France (maille d’environ 2,5 km, jusqu’à J+2) puis ARPEGE (jusqu’à J+4) au point du déco, heure par heure : vent au déco et en altitude, rafales, thermiques et plafond, nuages, pluie, fœhn, et le vent à l’atterrissage choisi. Chaque indicateur affiche sa valeur ET son seuil ; le meilleur verdict s’appelle « sous les seuils », jamais « ça vole ».

Le modèle ne voit pas le relief réel. Cet outil signale des conditions défavorables dans la prévision ; il ne valide jamais un vol. L’observation sur site reste la seule référence.