Revard

Décollage de parapente à 1 515 m, orienté O NO (N SO possible). Prévision AROME et ARPEGE de Météo-France, lue au déco avec les seuils affichés.

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Itinéraire aussi avec Plans (Apple) ou OpenStreetMap.

Altitude: 1 515 m
Orientations: O NO, N SO possible
Coordonnées: 45.68330, 5.97470

Rose : secteur plein = orientation bonne, hachuré = possible. Les orientations viennent des pilotes qui ont renseigné la base ; elles peuvent manquer ou vieillir.

Atterrissages répertoriés autour

La base ne dit pas quel atterrissage va avec quel décollage : c’est au pilote de choisir le sien, et l’application évalue le vent au poser une fois ce choix fait.

Terrain	Altitude	Distance	Fiche
Atterrissage FFVL de Veniper	755 m	2,1 km	FFVL
Atterrissage FFVL Topet Aixam	424 m	3,1 km	FFVL
Attéro delta du Montcel	528 m	5,4 km	OSM
Atterrissage FFVL de Saint-Offange	715 m	6,2 km	FFVL
Le sire - les brocolis	275 m	8,1 km	FFVL

Fiabilité de la prévision près d’ici

Le vent à 10 m prévu la veille par AROME, comparé à ce que mesurent les balises voisines, de 8 h à 19 h : part des heures à ± 5 km/h de la mesure.

Balise	Distance	Jours	Heures	À ± 5 km/h	Écart moyen
Passage du Croc Sire 1405m	5,3 km	29	345	83 %	3 km/h
Déco Sire-Sud 1505m	5,9 km	29	345	58 %	5,2 km/h
KCB - Kite et Wing - Plage du Lido	6,5 km	29	345	86 %	2,5 km/h

« Échantillon court » : moins de 15 jours ou 60 heures, une première indication et pas une mesure. Une balise mesure le vent là où elle est — souvent à l’atterrissage, parfois dans une autre vallée, rarement au déco. Comment lire ces chiffres (page expérimentale).

Ce que montre la prévision

L’application lit le modèle AROME de Météo-France (maille d’environ 2,5 km, jusqu’à J+2) puis ARPEGE (jusqu’à J+4) au point du déco, heure par heure : vent au déco et en altitude, rafales, thermiques et plafond, nuages, pluie, fœhn, et le vent à l’atterrissage choisi. Chaque indicateur affiche sa valeur ET son seuil ; le meilleur verdict s’appelle « sous les seuils », jamais « ça vole ».

Le modèle ne voit pas le relief réel. Cet outil signale des conditions défavorables dans la prévision ; il ne valide jamais un vol. L’observation sur site reste la seule référence.