Siebach 300

Décollage de parapente à 698 m. Prévision AROME et ARPEGE de Météo-France, lue au déco avec les seuils affichés.

Itinéraire aussi avec Plans (Apple) ou OpenStreetMap.

Altitude: 698 m
Orientations: non renseignées — l’outil ne devine pas une orientation
Coordonnées: 47.90460, 6.99225

Rose : secteur plein = orientation bonne, hachuré = possible. Les orientations viennent des pilotes qui ont renseigné la base ; elles peuvent manquer ou vieillir.

Atterrissages répertoriés autour

La base ne dit pas quel atterrissage va avec quel décollage : c’est au pilote de choisir le sien, et l’application évalue le vent au poser une fois ce choix fait.

Terrain	Altitude	Distance	Fiche
Atterrissage du Treh-Markstein	444 m	0,8 km	FFVL
Treh-markstein - la-breymath (dite la carrie) - oderen	469 m	2,4 km	FFVL
Stockenberg	417 m	3,4 km	FFVL
Drumont - camping urbes	455 m	4,4 km	FFVL
Atterrissage sans nom	541 m	6,9 km	OSM

Fiabilité de la prévision près d’ici

Le vent à 10 m prévu la veille par AROME, comparé à ce que mesurent les balises voisines, de 8 h à 19 h : part des heures à ± 5 km/h de la mesure.

Balise	Distance	Jours	Heures	À ± 5 km/h	Écart moyen
Pusteblume	2,2 km	20	238	89 %	2,6 km/h
Schnepfenried	9 km	29	345	72 %	4,1 km/h

« Échantillon court » : moins de 15 jours ou 60 heures, une première indication et pas une mesure. Une balise mesure le vent là où elle est — souvent à l’atterrissage, parfois dans une autre vallée, rarement au déco. Comment lire ces chiffres (page expérimentale).

Autres décollages à moins de 5 km

Treh markstein 1 227 m, 2,8 km
Stockenberg 526 m, 3,2 km
Gustiberg 1 020 m, 4,5 km

Ce que montre la prévision

L’application lit le modèle AROME de Météo-France (maille d’environ 2,5 km, jusqu’à J+2) puis ARPEGE (jusqu’à J+4) au point du déco, heure par heure : vent au déco et en altitude, rafales, thermiques et plafond, nuages, pluie, fœhn, et le vent à l’atterrissage choisi. Chaque indicateur affiche sa valeur ET son seuil ; le meilleur verdict s’appelle « sous les seuils », jamais « ça vole ».

Le modèle ne voit pas le relief réel. Cet outil signale des conditions défavorables dans la prévision ; il ne valide jamais un vol. L’observation sur site reste la seule référence.